说起f1赛车，许多车迷都会内心澎湃，因为这是一场盛大的比赛，在国际上享有很重要的地位。能够参加这场比赛的赛车手一般都资历深厚，而且驾驶技术非常出色。然而，根据数据显示，我们发现中国开f1的车手却很少。那么，究竟中国车手为啥不能开f1呢？
需要大量的资金和人力支持
关于“中国车手为啥不能开F1”的问题，首先培养F1车手需要很长的资金和人力的支持，而且赛车文化在国内很多人把它说成飙车，街道赛车手更是被当作不务正业而不被认同，很少有人把赛车认为是一种终身的事情去做，同样在国内车都买不起更不是少数，这都是一种文化产生的基础。
国内高档车品牌技术独立不足
另外本土培养F1车手也必须要有汽车制造商的支持，在中国，让那些合资企业拿钱出来创建F1车队根本是不现实的事情，关键要靠民营企业，但是目前国内的汽车制造业水平相对落后太多，而且还是以制造经济型轿车为主。
最起码要有一个国产的高档车品牌能够做到技术上完全独立，并且在世界上立足，中国的F1厂商车队才会出现，中国本土的F1车手也才会有锻炼的机会。但是到时候再出现我们中国自己的F1车手已经晚了，厂商车队的路很长一段时间都没法走，独立车队也就更不可能了。
中国f1赛车手第一人
至于，中国首位进入F1的中国籍车手——马青骅，8岁开始练习赛车，12岁获得全国卡丁车青少年组的冠军，17岁开始征战欧洲赛场，先后参加A1 GP汽车大奖赛、西班牙F1等高水平比赛，2011年马青骅获得国内房车赛（CTCC）年度车手总冠军，2012年签约HRT-F1车队，2013年转投卡特汉姆F1车队。同年4月12日，2013赛季F1中国大奖赛在上海拉开战幕。中国车手马青骅代表卡特汉姆车队参加练习赛，成为首位在国内驾驶F1赛车参加周末比赛的中国车手。
从各方面条件来说，中国车手为啥不能开f1的情况主要可以归结为以下两点。一方面，一名车手成长起来，它需要大量的资金和人力支持；另一方面，国内的高档车品牌技术独立表现不足，而f1的大部分车队都是由高档车品牌自行组建车队。相信随着科技的发展，在未来的日子里，中国也会有自己的f1车队。
