德·托马索·摩迪纳德（De Tomaso）是一款意大利品牌的汽车。
意大利国旗
德托马索（De Tomaso）是一家意大利超跑制造公司。该公司是1959年由阿根廷籍的阿里詹德罗。德。托马索创立的，地点在摩德纳（这个城市是闻名全球的名车城，法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂也在此建厂）。虽然在2004年德托马索公司濒临破产，但它的新车还一直生产到2005年。2008年，该公司已经正式破产了，德托马索忙着寻求新的买家将其品牌收购，已获得生存。2009年，新东家Gian Mario Rossignolo终于收购了德托马索，因此德托马索得以复活，制订了今后的一个长远计划——即将生产三个新车型，总数暂定在8000辆：3000辆跨界车，3000辆豪华车还有2000辆双座跑车。
最初德托马索主要是从事制造多种原型车和赛车的业务，包括1970年弗兰克威廉车队的F1赛车。
在1976年到1993年期间，德托马索拥有富有传奇色彩的意大利超跑制造商玛莎拉蒂，并参与生产了包括Biturbo、Kyalami、Quattroporte3、Karif和克莱斯勒TC。在1973到1993年期间德托马索还拥有一个摩托车品牌——Moto Guzzi。
德托马索的历史车型：
跑车系列：
德托马索第一辆量产的公路跑车是1963年问世的Vallelunga，这款著名的中置引擎跑车采用福特Cortina的发动机，功率只有78KW（和今天的POLO之类的小车差不多性能），极速是215KM/H。其最大的亮点是铝制底盘框架。前五辆是铝合金制造的，而后的车都是玻璃纤维的车身。第一辆大批量生产的跑车是1966年发布的Mangusta，也是最新和福特合作开发的一款车，它对德托马索的早期有重要影响。Mangusta的发动机和铝制车身框架都是来自美国福特的Ghia，但造型具有非常鲜明的意大利特色，前卫感一点都不亚于同时期的法拉利和兰博基尼，且它的4。7LV8发动机也足以和它们匹敌。Mangusta大概生产了400辆，到1971年正式停产。
后来Mangusta被德托马索史上最广为人知的Pantera替代。Pantera于1971年问世，由Ghia公司的TomTjaarda设计得楔形车身显得低矮极富有动感，它搭载一款351匹马力的福特的V8发动机。虽然在视觉上比不上Mangusta更吸引人，但却是Pantera把德托马索这个品牌抬高到了超级跑车的位置。当时德托马索在美国还没有自己的品牌专卖店，但可以在福特的林肯和水星专卖店销售，那是因为德托马索长期与福特合作的关系。Pantera在1971年到1973年期间总生产了6128辆，产地是意大利的Modena（想起了法拉利了么）。可惜在70年代早期美国石油危机爆发，像德托马索这样的超跑濒临滞销的状态，同时加上Pantera的品质不是太好，福特于1973年就与德托马索解约。pantera的生产面临困境……
经过了昙花一现的繁荣时期，pantera逐渐变成了冷门跑车，在众多大名鼎鼎的意大利超跑中，它显得如此普通和低产而没有引起人们的注意。这使得德托马索改变主意，将Mangusta的声音美学和更加激进的车身造型、奢华的内饰结合起来，同时搭载一副动力更强劲的引擎。更重要的是，它的售价相比它的对手如法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁来说更加亲民。因此Pantera还有生存的空间，开始小批量生产（每年100辆以内），为了保证品质，大部分是手工打造。
德托马索的豪华车：
许多车迷只知道德托马索历来只生产高性能跑车，但其实托马索还生产过一些豪华双门轿车和四门轿车，因为数量太少名气不大，所以鲜为人所知。1971年，为了与捷豹和奔驰抢占豪华轿车市场，德托马索推出了Deauvile。它的发动机和pantera共享，但安装位置不一样——Deauvile是前置的。Deauvile的造型没有多大创新，看着像山寨当时的捷豹XJ-6轿车。加上整体品质不怎么样，因此Deauvile没有办法与它的对手抗衡，捷豹都打不赢，更别说它的德国对手了。总共244辆Deauvile驶出生产线，于1985年停产。Deauvile还有一个旅行车车型，非常罕见，只为德托马索的妻子IsabelleHaskell打造。
