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大众新车标来了,立体标被扁平标取代,新能源汽车都用新车标了

作者:车标站长 时间:2019-02-26

  大众汽车能得到长远的发展,离不开国人的广泛支持,单看中国市场为大众汽车贡献了全球近50%的总销量这一点即可管中窥豹,也难怪有网友会说:“世界的丰田,中国的大众”。大众汽车在国内的确有着得天独厚的条件,比如上海大众(现在更名为上汽大众了)是最早的合资企业,凭借桑塔纳获得了消费者的普遍认可。大众品牌的一举一动牵连着很多消费者的心,而中国消费者的一举一动也牵连着大众汽车的心,因此,大众在开发车型时会把国人的用车诉求考虑在内,而丰田汽车就不会,因为丰田的目标是“全球”,而大众是“中国”。

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  在国内的乘用车市场,你可以看到加长版的迈腾、加长版的途观L、加长版的探歌,甚至是专门为国内市场研发的辉昂和途昂,但是你不会看到加长版的凯美瑞、加长版的汉兰达和RAV4,更不用说丰田的“中国特供车”了,一个立足全球,一个立足中国,在设计车型和研发车型的思路上就存在本质的区别。不久前,大众汽车发布了全新品牌LOGO,并且摈弃了以往的立体化设计,新LOGO很扁平,有的网友戏称:连车标都简配了。在了解新LOGO之前,我们先弄清楚几件事。

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  上图是改版前的LOGO,下图是新LOGO。第一点,新车标仅仅应用于电气化产品,说白了就是电动汽车,而传统的燃油车型则保持不变。第二点,新车标摈弃了大众立体化设计,采用了扁平化设计,显得十分简洁。大众LOGO的V和W以及“圆环”采用了很多镂空设计,显得凹凸有致,十分立体。而新车标所有的设计元素都保持在同一平面上,颇有数字化的意味。第三点,大众想凭借新车标来摆脱“柴油门”带来的不利影响。可能部分美国人对大众品牌没有太多好感,更换新车标并把它用于新能源汽车上,则能传达出大众对于保护环境一直都是很上心的,有利于改变对大众固有形象的转变。

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  大众汽车从成立至今,加上本次推出的新车标,在品牌LOGO上一共经历了12次更迭,在1937-1960年,大众品牌LOGO都是主打黑色元素。从1967年开始后的32年的时间里,都是扁平化的设计,后来才融入了立体化设计,而此次又“回归”到扁平化时代,不知道能为大众带来哪些转变。

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